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103所,会议室。
“187!”
张丙河说出的评估数字,让所有人都感觉非常震惊,尤其是几个空气动力学专家,他们针对方程组做了很多研究,单单代入数值做计算,就达到几百次之多,也进行了大量的数值论证工作。
但最终依照得到的数值进行风压测试,最好评估数据只是236。
这个评估数值,是对于各部分承压的综合评估,有一套详细的计算体系,标准就是让承压能力高的部件高承压,让承压低的部件低承压,最后计算得出综合的数值。
数值越低,效果就越好。
如果数值能达到零,飞机各部件相当于不受到任何的风阻。
那当然是不可能的。
187,这个数值实在是太惊人了。
做个对比来说,国内正准备量产的舰载机,低空飞行的动力设计,也是采用他们的研究结果。
那一套数据,模型风压测试数值也只有24而已。
虽然他们的研究目标是把风压测试评估数值压到20以下,最好是能够拿出几套数据方桉,但每个人都知道,能够达到22以下,就已经很不错了。
所里的空气动力学专家们一直都认为,20以下已经是非常理想的状态,想要达到难度是非常高的。
再往下降低01都非常困难。
现在直接出现了187的数据,让他们实在感觉太震惊了。
在震惊之余,杨渊深吸一口气,说道,“这次的实验非常成功,把数据都记录下来,要记录的更加详细,一点都不能落下。”
“还有,明天准备新一组数据验证。”
“每个人都认真起来!这会是我们研究的重大突破……”
当天晚上好多人都在忙碌,而到了第二天上午的时候,他们又变得精神奕奕,开始准备第二个实验。
团队一直忙碌着。
很快进行了第二次实验,半个小时的测试后,所有人忙着对于数据进行汇总。
会议室里,张丙河再次做了计算,随后带着惊讶宣布了一个数字,“195。”
这个数字没有‘187’来的震撼,但也同样是低于20的数字,就足够让人惊讶了。
虽然评估数值没有达到187的程度,但每一套数值都有其用处。
他们是做飞机低空飞行动力研究的团队,每一次的研
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